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翼閘開(kāi)門(mén)后不關(guān)門(mén)，多和傳感器、機(jī)械結(jié)構(gòu)、電路系統(tǒng)、系統(tǒng)設(shè)置這幾類核心部件或參數(shù)相關(guān)，結(jié)合日常使用場(chǎng)景和設(shè)備原理，具體原因可分為以下五類，方便針對(duì)性排查：
比如傳感器鏡頭被灰塵、污漬遮擋，導(dǎo)致信號(hào)傳輸受阻，或者傳感器本身老化、損壞，無(wú)法正常收發(fā)信號(hào)，還有可能是中間的防夾紅外沒(méi)有對(duì)準(zhǔn)，出現(xiàn)信號(hào)異常，這些情況都會(huì)讓翼閘誤以為通道仍有阻礙，始終保持開(kāi)門(mén)狀態(tài)。
機(jī)械結(jié)構(gòu)是翼閘開(kāi)關(guān)門(mén)的動(dòng)力載體，長(zhǎng)期高頻使用后易出現(xiàn)損耗故障。像驅(qū)動(dòng)翼板的電機(jī)出現(xiàn)軸承損壞、繞組短路等問(wèn)題，就無(wú)法提供關(guān)門(mén)的動(dòng)力;齒輪、鏈條等傳動(dòng)部件磨損嚴(yán)重、潤(rùn)滑不足，會(huì)導(dǎo)致運(yùn)轉(zhuǎn)卡頓，翼板難以入圍;此外，翼閘的彈簧疲勞斷裂、翼板鉸鏈銹蝕卡死等，也會(huì)讓翼板無(wú)法順利閉合。
翼閘“指揮中樞”，負(fù)責(zé)接收和執(zhí)行關(guān)門(mén)指令，這部分出問(wèn)題會(huì)直接導(dǎo)致關(guān)門(mén)動(dòng)作失效。比如電源線松動(dòng)、斷路，或電源適配器損壞，使得設(shè)備供電不穩(wěn)定，無(wú)法驅(qū)動(dòng)關(guān)門(mén)動(dòng)作;主板上的線路短路、焊接脫落，會(huì)造成信號(hào)傳輸中斷;主板自身芯片損壞，也會(huì)讓它無(wú)法處理關(guān)門(mén)信號(hào)，即便傳感器和電機(jī)正常，翼閘也無(wú)法閉合。另外，主板連接的霍爾開(kāi)關(guān)供電異?；蜻B線松動(dòng)，同樣會(huì)導(dǎo)致開(kāi)閘后不限位、不關(guān)門(mén)。
翼閘的關(guān)門(mén)節(jié)奏由系統(tǒng)參數(shù)控制，參數(shù)設(shè)置錯(cuò)誤會(huì)直接影響關(guān)門(mén)行為。例如關(guān)門(mén)延時(shí)參數(shù)設(shè)置過(guò)長(zhǎng)，超過(guò)合理范圍，翼閘就會(huì)長(zhǎng)時(shí)間保持開(kāi)門(mén)狀態(tài)，部分機(jī)型有帶記憶的通行模式，若主板參數(shù)設(shè)成該模式，也可能出現(xiàn)開(kāi)閘后不及時(shí)復(fù)位的情況，還有通訊協(xié)議不匹配，導(dǎo)致翼閘與后臺(tái)控制系統(tǒng)信號(hào)傳輸異常，沒(méi)辦法接收正確的關(guān)門(mén)指令。
這類情況多為臨時(shí)突發(fā)狀況。比如有行李、快遞等物品卡在翼板與機(jī)箱之間，或有人員在通道內(nèi)長(zhǎng)時(shí)間停留，翼閘的防夾功能會(huì)觸發(fā)并保持開(kāi)門(mén)，此外，戶外安裝的翼閘若遭遇強(qiáng)風(fēng)沖擊，或周邊施工產(chǎn)生劇烈震動(dòng)，也可能打亂翼板的關(guān)門(mén)節(jié)奏，導(dǎo)致其無(wú)法正常閉合。
