2025年10月31日，特來電在青島舉行“2026特來電技術(shù)創(chuàng)新發(fā)布會”，發(fā)布了6款面向未來的充電網(wǎng)新產(chǎn)品，吸引了產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)、專家學(xué)者、行業(yè)從業(yè)者、合作伙伴及媒體代表的廣泛關(guān)注，線上直播觀看人數(shù)超過206.6萬。十一年來，一年一度的技術(shù)發(fā)布會，已成為行業(yè)聚焦前沿科技、探尋發(fā)展路徑的關(guān)鍵盛會。
伴隨著新能源汽車的飛速發(fā)展，充電市場到底需要什么樣的技術(shù)、產(chǎn)品以及切實可行的落地方案，是行業(yè)共同研究、探討的課題。特來電基于對公交、公共、小區(qū)、園區(qū)、物流“五張充電網(wǎng)”的頂層規(guī)劃，以技術(shù)創(chuàng)新給出了自己的答案。
中國首個具備完整自主知識產(chǎn)權(quán)的
AI免維護(hù)充電模塊
全新發(fā)布的60kW AI自學(xué)習(xí)免維護(hù)充電模塊（特來勁2代AI充電模塊），帶來了三項突破性的技術(shù)革新，不僅讓充電更高效，更讓充電網(wǎng)擁有了強(qiáng)大的“中國芯”和“智慧腦”。
該模塊應(yīng)用了由特來電與極海半導(dǎo)體聯(lián)合開發(fā)的全國產(chǎn)MCU芯片，從芯片到模塊，完全國產(chǎn)化，確保了產(chǎn)品在供應(yīng)鏈和長期使用上的高度穩(wěn)定和可靠。該模塊是全球首款A(yù)I充電模塊，內(nèi)置“AI大腦”，針對不同車型，可以自動調(diào)整最優(yōu)的充電模式。同時，具備設(shè)備健康評估與壽命預(yù)測功能，會7x24小時全天候監(jiān)控自身的“身體狀況”，能提前預(yù)測可能出現(xiàn)的故障，讓運能零損失、運行超功率，電站多賺錢，車主少等待。
單體最大功率超充系統(tǒng)
實現(xiàn)重卡“油電同速”
10kV中壓4MW一體化全矩陣超充產(chǎn)品，搭載特來電全新功率分配架構(gòu)，配合全矩陣智能調(diào)度算法，同時最多可帶64把槍，解決了充電功率增大后的離散化難題,大幅提升了設(shè)備功率利用率。搭配兆瓦級液冷終端，支持單槍最大充電功率2MW，雙槍4MW，重卡也可以實現(xiàn)“十分鐘滿電”，進(jìn)入“油電同速”時代。
產(chǎn)品采用中壓接入架構(gòu)，通過“一次施工、一次接入、一次上線”模式，將傳統(tǒng)建站周期由幾個月壓縮至3-7天。充配電一體化設(shè)計實現(xiàn)“一艙頂四艙”的極致集成，節(jié)省占地43%以上。
全新一代兆瓦超充通過水電隔離與干濕分艙的結(jié)構(gòu)創(chuàng)新，結(jié)合車規(guī)級制造標(biāo)準(zhǔn)，打造了無懼高溫高濕、高粉塵、高鹽霧等惡劣環(huán)境的本質(zhì)安全系統(tǒng)。
110kV高壓100MW數(shù)字化超充站
為超充而超生的能源生態(tài)系統(tǒng)
一個預(yù)制艙，就是一座超充變電站！110kV高壓100MW數(shù)字化超充站是行業(yè)首個實現(xiàn)110kV電壓等級集成的超充站，其核心創(chuàng)新在于將傳統(tǒng)變電站核心高壓部分高度集成至預(yù)制艙內(nèi),讓超充站可直接接入電網(wǎng)主干，跳過多級電壓轉(zhuǎn)換環(huán)節(jié)，大幅減少能量損耗，重新定義了變電站的形態(tài)與邊界。
像搭積木一樣造變電站！通過整站模塊深度預(yù)制，打造“基礎(chǔ)預(yù)制—模塊吊裝—即插即用”的閉環(huán)建設(shè)流程，將傳統(tǒng)3-4個月的施工周期壓縮至2-3周，實現(xiàn)靈活設(shè)計，快速擴(kuò)容，整體搬迀，讓超充站可以“帶著走”。
這不僅是技術(shù)雙百，更是新能源重卡充電行業(yè)的“核動力引擎”，徹底解決新能源重卡“續(xù)航焦慮”與“補(bǔ)能低效”兩大核心痛點。通過極速補(bǔ)能體驗，讓電動重卡補(bǔ)能效率比肩燃油車，從根本上釋放新能源重卡運輸潛力，加速重卡行業(yè)電動化轉(zhuǎn)型進(jìn)程。
光儲充放+車網(wǎng)互動+虛擬電廠
深度融合的園區(qū)零碳新架構(gòu)
“光儲充放+車網(wǎng)互動+虛擬電廠深入融合的園區(qū)零碳新架構(gòu)”，突破零碳園區(qū)建設(shè)最后一公里的難題，實現(xiàn)降碳和降本目標(biāo)，為園區(qū)低碳高質(zhì)量發(fā)展提供可復(fù)制、可擴(kuò)展的全新方案。
不只零碳，更要能賺！新架構(gòu)基于海量真實場景庫，融合政策趨勢預(yù)判、電價機(jī)制模擬與負(fù)荷演化模型，實現(xiàn)“規(guī)劃—建設(shè)—運營”全周期動態(tài)優(yōu)化。一體化能碳數(shù)智中樞為園區(qū)提供整體的數(shù)智化駕駛艙，實現(xiàn)整體能碳水平的深度診斷和高效聚合，賦能企業(yè)實現(xiàn)降碳和降本的雙重目標(biāo)。
帶輪子的充電寶，零碳園區(qū)不可少！面對高碳電網(wǎng)與新能源消納難并存的現(xiàn)實矛盾，零碳園區(qū)新架構(gòu)將分布式光伏、儲能、柔性負(fù)荷與園區(qū)電動車整合為“微網(wǎng)智能體”，實現(xiàn)現(xiàn)貨交易及輔助服務(wù)和需求響應(yīng)等多類型市場的自動決策。同時，通過車網(wǎng)互動技術(shù)，將園區(qū)通勤車、物流車轉(zhuǎn)化為移動儲能單元，實現(xiàn)“光儲充放檢”一體化，顯著提升綠電就地消納率與電網(wǎng)調(diào)節(jié)靈活性。
新一代充電網(wǎng)數(shù)字化充電平臺
邁向L5級無人值守運營時代
全場景智能化新一代數(shù)字化平臺以“L1至L5全場景智能化等級能力模型”為核心框架，重構(gòu)全場景智能充電網(wǎng)運營邏輯，解決充電運營從“拼數(shù)量”到“拼質(zhì)量”轉(zhuǎn)型挑戰(zhàn)。
特來電定義了充電平臺L1-L5“全場景智能化等級能力模型”。行業(yè)內(nèi)主流充電平臺在L2級及以下，而特來電通過借助AI大模型，實現(xiàn)了L3（有條件智能托管運營），同時在新一代充電網(wǎng)數(shù)字化充電平臺下，通過1-2年時間將實現(xiàn)行業(yè)內(nèi)第一個具備L4級別智能運營能力，為客戶提供通往L5級無人值守運營的最優(yōu)路徑，線下場站全自動，線上運營全智能。
新一代數(shù)字化運營平臺突破傳統(tǒng)自用模式，構(gòu)建了完整的對外開放賦能體系，不僅服務(wù)于自有充電網(wǎng)絡(luò)，更全面向加盟商及規(guī)模化獨立運營商開放。平臺采用“即插即用”的接入模式，大幅降低了合作伙伴的技術(shù)門檻和投入成本。
超階零碳數(shù)字建筑，構(gòu)建全新一代
數(shù)字化建筑的新標(biāo)桿新標(biāo)準(zhǔn)
特來電首次系統(tǒng)性地提出了“超階零碳數(shù)字建筑”的全新理念，徹底顛覆傳統(tǒng)建筑形態(tài)，構(gòu)建了“建筑、能源與交通”深度融合的零碳未來。
方案通過通過建筑光伏一體化（BIPV）、梯次電池儲能，規(guī)?；渴鹆朔植际侥茉?。其最顛覆性的創(chuàng)新在于，將數(shù)百個電動汽車車位改造為一個巨大的“移動儲能池”。通過V2G技術(shù)，員工的電動汽車在用電高峰時，可瞬間變?yōu)榇髽堑摹皞溆秒娫础?，實現(xiàn)了“車樓聯(lián)動”。方案徹底重構(gòu)了停車場的定義。地下車庫不再是簡單的停車空間，而是一個集AI極速立體泊車、全自動充放電機(jī)器手、智能調(diào)度于一體的“能源-交通”協(xié)同樞紐。零碳建筑+電動汽車+數(shù)字化的化學(xué)反應(yīng)，讓建筑和用電成本更低。
特來電一直堅持“創(chuàng)新要開天眼，洞悉本質(zhì)、看別人看不到的；研發(fā)要開天路，敢為人先、想別人想不到的；技術(shù)要開天窗，跨界融合、干別人干不到的”創(chuàng)新認(rèn)知，以“不是市場需要什么，我們就開發(fā)什么；而是我們創(chuàng)新什么，市場就需要什么”的創(chuàng)新理念，用技術(shù)推動變革，持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)和產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展。
