2025年7月，國(guó)家發(fā)改委等四部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于促進(jìn)大功率充電設(shè)施科學(xué)規(guī)劃建設(shè)的通知》，重點(diǎn)圍繞大功率充電設(shè)施規(guī)劃統(tǒng)籌、有序建設(shè)、運(yùn)營(yíng)管理、標(biāo)準(zhǔn)完善、技術(shù)創(chuàng)新等主要話題展開，場(chǎng)景建設(shè)方面涉及公交、物流、中重型貨運(yùn)等專用充電設(shè)施布局，在技術(shù)創(chuàng)新方面采用大功率充電優(yōu)先，面向大容量、高倍率動(dòng)力電池開展分體式兆瓦超充技術(shù)研究。
同時(shí)明確提出到2027年底，全國(guó)大功率充電設(shè)施力爭(zhēng)突破10萬臺(tái)，標(biāo)志著充換電行業(yè)即將進(jìn)入品質(zhì)升級(jí)新階段。
首發(fā)新品，第三代超大功率充電模塊
針對(duì)當(dāng)前充換電行業(yè)發(fā)展需求，最近，優(yōu)優(yōu)綠能在第三代超大功率充電技術(shù)平臺(tái)取得重大突破，首發(fā)推出超大功率60kW/80kW充電模塊，產(chǎn)品兼顧高性能和高可靠性，助力充換電行業(yè)品質(zhì)新升級(jí)。
優(yōu)優(yōu)綠能第三代超大功率60kW/80kW充電模塊，模塊峰值效率≥97.5%，滿載效率≥97%；交流輸入側(cè)內(nèi)置繼電器，模塊實(shí)現(xiàn)待機(jī)零功耗，減少電能損耗；采用“全灌膠+三防”工藝，提升模塊防護(hù)性和可靠性；核心器件全碳化硅（SiC）設(shè)計(jì)，提升模塊高效率，支持150V～1000V超寬電壓范圍輸出，滿足市面全車型超快充電；60kW/80kW充電模塊同尺寸兼容，共用端子和協(xié)議，減少場(chǎng)站擴(kuò)容成本；同時(shí)模塊滿載噪音≤65dB（ 25℃），靜音模式≤55dB，可進(jìn)一步減少場(chǎng)站噪音污染。
創(chuàng)新引領(lǐng)，充換電技術(shù)迭代
優(yōu)優(yōu)綠能作為高質(zhì)量全場(chǎng)景直流快充解決方案及充換電核心部件供應(yīng)商，自成立以來始終堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新，以充電模塊作為核心產(chǎn)品，以高效率、大功率直流輸出、高可靠性和多種技術(shù)路線為突破點(diǎn)，持續(xù)產(chǎn)品創(chuàng)新。
優(yōu)優(yōu)綠能于2015年行業(yè)首發(fā)推出了第一代單機(jī)小體積高功率密度的15kW充電模塊，填補(bǔ)了早期大功率市場(chǎng)空白；2017-2020年，推出了第二代以1000V高電壓為核心的大功率30kW/40kW充電模塊，定義了大功率高電壓充電標(biāo)準(zhǔn)；2020-2022年，首發(fā)IP65高防護(hù)等級(jí)的獨(dú)立風(fēng)道30kW/40kW充電模塊，同時(shí)率先推出IP65高防護(hù)液冷40kW充電模塊，保障第二代大功率模塊在多種復(fù)雜環(huán)境中穩(wěn)定運(yùn)行；2023-2024年，基于第二代高防護(hù)大功率充電技術(shù)平臺(tái)，先后推出多款V2G模組、ACDC雙向充電模塊、DCDC儲(chǔ)充模塊。
作為業(yè)內(nèi)唯一擁有“直通風(fēng)、獨(dú)立風(fēng)道、液冷超充”三大充電技術(shù)路線的核心部件企業(yè)，優(yōu)優(yōu)綠能通過持續(xù)的行業(yè)引導(dǎo)和持續(xù)努力，至今亦是業(yè)內(nèi)唯一將三種技術(shù)路線充電方案均實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)應(yīng)用的核心部件企業(yè)。
2024年優(yōu)優(yōu)綠能成為全球充電模塊單一類別銷售及發(fā)貨額第一的企業(yè)，2025年優(yōu)優(yōu)綠能正式登陸A股市場(chǎng)。在商用新能源兆瓦充電的需求背景下推出第三代60kW/80kW超大功率充電模塊，以滿足電動(dòng)重卡及兆瓦充換電的規(guī)?；虡I(yè)應(yīng)用需求。
技術(shù)突破，加速兆瓦超充升級(jí)
根據(jù)國(guó)家能源局8月發(fā)布數(shù)據(jù)：截至2025年8月底，我國(guó)電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施（槍）總數(shù)已達(dá)到1734.8萬個(gè)，其中公共充電設(shè)施（槍）為431.6萬個(gè)，額定總功率達(dá)到1.96億千瓦，平均功率僅約為45.48千瓦。這一功率水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足快速補(bǔ)能及商用車輛運(yùn)營(yíng)需求，尤其是電動(dòng)重卡的發(fā)展，這為兆瓦級(jí)超充技術(shù)的發(fā)展提供了廣闊的市場(chǎng)空間。
隨著新能源車保有量持續(xù)增長(zhǎng)，一方面用戶對(duì)補(bǔ)能效率的要求日益提高，動(dòng)力電池容量不斷攀升，主流車企已開始將“十分鐘補(bǔ)能”作為新車核心賣點(diǎn)，這對(duì)充電設(shè)施功率提出了更高要求；另一方面不同場(chǎng)景的需求差異化日益明顯，高速公路服務(wù)區(qū)在重大節(jié)假日期間利用率超過40%的充電設(shè)施急需大功率改造，商業(yè)中心高周轉(zhuǎn)場(chǎng)景需要兆瓦級(jí)超充支持，而礦區(qū)、港口等專用場(chǎng)景則需要“抗粉塵、防鹽霧、防高濕”等高防護(hù)解決方案；同時(shí)，電動(dòng)重卡、物流車等商用車型的普及，進(jìn)一步推動(dòng)了大功率充電的剛性需求。
面對(duì)兆瓦超充的技術(shù)需求與挑戰(zhàn)，優(yōu)優(yōu)綠能推出的第三代60kW/80kW超大功率充電模塊，基于核心自主產(chǎn)權(quán)充電技術(shù)研發(fā)平臺(tái)，以“超大功率、超高效率、超強(qiáng)兼容、高可靠性”為核心理念推動(dòng)兆瓦超充基礎(chǔ)設(shè)施全面升級(jí)。
不止于"大"，更勝于"質(zhì)"
60kW/80kW第三代超大功率充電模塊需要結(jié)合當(dāng)前充換電產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新階段的需求，在功能設(shè)計(jì)上滿足未來5年充換電設(shè)施的高質(zhì)量發(fā)展需求。具體為：
超高效率：充電模塊的效率需要從第二代95%/96%（滿載/最高）向第三代97%/97.5%（滿載/最高）提升，從而減少充電損耗，節(jié)省社會(huì)總充電損耗。
超寬電壓范圍：乘用車電壓平臺(tái)普遍向800V高電壓以支撐超快充，重卡/工程機(jī)械已經(jīng)為800V電壓平臺(tái)并逐漸向1000V(及以上)演進(jìn)，同時(shí)充換電站需兼顧考慮500V以下低電壓車型的充電，充電模塊滿載恒功率充電范圍需滿足300~1000V整個(gè)區(qū)間的高效率滿載充電，并具備未來向1500V更高電壓平臺(tái)演進(jìn)的技術(shù)儲(chǔ)備。
低噪音：充換電設(shè)施已廣泛進(jìn)入居民日常生活，較高噪音（當(dāng)前整機(jī)普遍為80dB水平）帶來的噪音污染無法持續(xù)。充電模塊的噪音需要從第二代模塊普遍的65~75dB向第三代模塊55~65dB優(yōu)化。
功率密度提升兼顧綜合性能提升：不僅僅只追求極致的功率密度，還要從整體的散熱效率（提升可靠性），噪音控制，EMC友好綜合考慮使用體驗(yàn)。第三代充電模塊相比第二代充電模塊功率密度平衡化提升，通過更冗余的空間，實(shí)現(xiàn)更綜合維度的低溫升、低噪音、高可靠充電體驗(yàn)。
結(jié)構(gòu)兼容便捷迭代：第三代充電模塊60kW/80kW采用同尺寸同端子設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)在插框結(jié)構(gòu)上兼容化設(shè)計(jì)。同時(shí)為了考慮充電樁結(jié)構(gòu)從第二代向第三代模塊的便捷化迭代，第三代模塊與第二代模塊在長(zhǎng)寬保持一致，僅在高度方面提升1U高度（約40mm）
優(yōu)優(yōu)綠能作為充換電核心部件全球領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)，通過技術(shù)和工程創(chuàng)新在2017~2025年定義了第二代30kW/40kW顆粒度充電模塊平臺(tái)，并憑借“直通風(fēng)、獨(dú)立風(fēng)道、液冷超充”三大充電技術(shù)路線的全場(chǎng)景產(chǎn)品方案，支撐了近10年全球充換電基礎(chǔ)設(shè)施的高速發(fā)展。
在充換電產(chǎn)業(yè)“高質(zhì)量發(fā)展”的政策引導(dǎo)和“大功率兆瓦超充”的應(yīng)用趨勢(shì)下，優(yōu)優(yōu)綠能“再定義?大功率”，通過推動(dòng)第三代60kW/80kW超大功率模塊的商用實(shí)踐，支持充換電產(chǎn)業(yè)向更高效率、更高可靠性、更低噪音的方向高質(zhì)量發(fā)展。
