據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會最新統(tǒng)計，2025年前八個月，純電動汽車銷量同比增長46.1%，達到615.8萬輛；混動汽車銷量為346萬輛，增長22.8%。具體到乘用車市場，純電、插混和增程汽車的零售銷量增速分別為32.2%、19.2%和10.3%。8月份，純電汽車零售銷量同比上升17.2%，增程汽車僅增長0.3%，插混汽車下降7.3%

01純電汽車保有量增長

以上數(shù)據(jù)顯示純電汽車重回增長軌道。純電汽車是支撐整個充電后市場的最大需求端。純電汽車保有量的增長，直接轉(zhuǎn)化為對充電設施的巨大需求，意味著未來的充電市場需求有望繼續(xù)突破。

停充圈走訪了部分新能源汽車4S店，目前由于車企端技術(shù)快速迭代更新，新一代純電車型在續(xù)航里程、智能化水平、安全性能和成本控制上取得了長足進步，純電主流車型續(xù)航普遍達到600-700公里以上，部分車型續(xù)航能到1000公里以上。同時，目前在售的大部分車型都采用800V高壓平臺，適配大功率充電，兆瓦閃充，有效緩解了用戶的里程焦慮。

02大功率超充補能需求是趨勢

從汽車端車型的銷量看出，后續(xù)將有效倒逼充電后市場端產(chǎn)業(yè)鏈加速升級。接下來，隨著800V高壓平臺車型的集中上市，車主會越來越關注大功率超充補能需求。在公共充電站，一杯咖啡滿電出發(fā)不再是愿景。未來大功率超充樁或?qū)⒊蔀檐囍魇走x補能方式，車主對公共充電站的充電需求也將進一步釋放。

日前，國家八部門發(fā)布《汽車行業(yè)穩(wěn)增長工作方案（2025—2026年）》中，也明確提出鼓勵大功率充電設施，智能有序充電、“光儲充放”一體站等新技術(shù)推廣應用，優(yōu)化充電環(huán)境。剛剛|八部門聯(lián)合發(fā)文，利好停車充電！

今年7月，《關于促進大功率充電設施科學規(guī)劃建設的通知》也明確提出，到2027年底，力爭全國范圍內(nèi)大功率充電設施超過10萬臺，服務品質(zhì)和技術(shù)應用實現(xiàn)迭代升級，同時支持具有良好投資能力和運營經(jīng)驗的優(yōu)質(zhì)運營商開展場站建設、改造和運營。充電樁利好：政府牽頭、充電樁大功率改造、給予充電場站10年以上租賃

這些政策的出臺，也意味著為充電需求的“繼續(xù)突破”奠定堅實的基礎。

03構(gòu)建高質(zhì)量充電站

而就在兩天前，9月18日國家能源局發(fā)布最新公共充電槍數(shù)的數(shù)據(jù)表明，我國的充電樁基礎設施還在持續(xù)增長。截至2025年8月底，我國電動汽車充電基礎設施（槍）總數(shù)達到1734.8萬個，同比增長53.5%。其中，公共充電設施（槍）431.6萬個，同比增長37.8%。

在充電樁資源日益豐富的市場，車主也開始擁有了選擇權(quán)。當供需逐漸轉(zhuǎn)移重心之后，能否提供穩(wěn)定、快速、便捷的充電體驗，決定了充電車主的去留。

車主的需求也將從“有樁可充”升級為“好樁快充”。車主對于充電價格、找樁、充電體驗等等一系列補能問題高度關注，包括：

安全性：是否在發(fā)現(xiàn)充電異常的時候能第一時間預警。

高可靠性： 確保樁體可用、無故障，無占位。

極致便捷： 實現(xiàn)從找樁、導航、支付到開票的全流程體驗，以及問題反饋速度。

增值服務： 在充電期間提供休息、餐飲、購物等增值服務。

當然，我們也看到，近兩年充電運營價格內(nèi)卷的聲音不絕于耳，部分場站運營回報不如預期。充電樁時間利用率不足是目前運營商的整體痛點，導致部分充電樁運營商入場也變得小心翼翼。有的運營商表示，調(diào)研了近百個場站，還在物色。

這也進一步表明，在市場化競爭下，充電站也要從重建設到重運營轉(zhuǎn)變，從單純的規(guī)?；揭?guī)?；?、精細化運營轉(zhuǎn)變，并逐步形成整體共識。構(gòu)建高質(zhì)量充電站，建立充電生態(tài)體系是未來的發(fā)展趨勢，不是為了建站而建站。那些運營理念落后、只建不管、用戶體驗差、故障率高的參與者，也將會在這場角逐中逐步被淘汰。