充電樁數量不足、布局不完善是影響新能源汽車在更下沉的縣鄉(xiāng)市場滲透率的重要原因。相比純電車型在特大城市和大型城市動輒40%以上的滲透率，縣鄉(xiāng)僅為20%左右，而這也制約了新能源汽車消費潛力釋放。

為促進鄉(xiāng)村新能源汽車發(fā)展，將充、換電網絡深入到更多的地區(qū)。日前，蔚來汽車就發(fā)布“加電縣縣通計劃”。按照計劃，2025年6月30日前，將實現充電縣縣通，同時完成北京、上海、廣東、江蘇等14個省級行政區(qū)，超過1200個縣級行政區(qū)的換電縣縣通。華為數字能源也攜手湖北交通投資集團攜手打造高速綜合能源示范線，以其最大600kW充電功率，加快打造高速公路高質量充電網絡。

同時，財政部為提升農村地區(qū)“薄弱環(huán)節(jié)”的公共充換電服務保障能力，激發(fā)試點縣及周邊地區(qū)新能源汽車消費潛力；培育符合試點縣及周邊地區(qū)新能源汽車發(fā)展特點的充換電應用場景，完善提升縣級郵政快遞網點、農村物流節(jié)點、農村客貨運場站、3A級及以下旅游景區(qū)、農村公路沿線、交通綜合服務站等適宜新能源汽車充電場景的服務保障能力；培育新技術新模式在農村地區(qū)的推廣應用。

財政部關于下達2024年節(jié)能減排補助資金預算（第二批），用于縣域充換電設施補短板試點獎勵資金預撥以及循環(huán)經濟試點示范項目驗收清算。年度資金總額：257400萬元，實際下達金額：253400萬元。

有關省、自治區(qū)、直轄市財政廳（局）：

根據《財政部 工業(yè)和信息化部 交通運輸部關于開展縣域充換電設施補短板試點工作的通知》（財建〔2024〕57號）、有關?。▍^(qū)、市）報送的縣域充換電設施補短板試點資金申請文件等，以及國家發(fā)展改革委會同財政部組織的循環(huán)經濟試點示范項目驗收情況，現下達你?。▍^(qū)、市）2024年度節(jié)能減排補助資金（詳見附件），用于縣域充換電設施補短板試點獎勵資金預撥以及循環(huán)經濟試點示范項目驗收清算。

上述資金收入列2024年政府收支分類科目“1100250節(jié)能環(huán)保共同財政事權轉移支付收入”、支出列2024年政府收支分類科目“211節(jié)能環(huán)保支出”，項目名稱為“節(jié)能減排補助資金”，項目代碼為“10000015Z155110010003”。

你?。▍^(qū)、市）有關部門要加強預算資金和績效管理，嚴格把關，確保資金及時撥付到位和安全有效。

附件：1.2024年度節(jié)能減排補助資金（第二批）匯總表

來源：財政部網站

充電網絡本質上仍然是整個電動汽車產業(yè)的第一痛點，是汽車電動化的產業(yè)底座，也是新型的城市基礎設施。建好這張網，不僅會提升電動汽車的滲透率，同樣也會繁榮本地的產業(yè)和生態(tài)。

鄉(xiāng)村新能源車市增量在即，理應適度超前建設，抓緊補齊建設短板。鄉(xiāng)村地區(qū)的電網網架相對薄弱，供電路徑較長，普遍存在低電壓、需要樁前鋼釬接地等問題。建議企業(yè)引導家庭用戶參與充電樁共建、共享，在縣鄉(xiāng)核心位置布局充電網絡的同時，推廣用戶自持家用充電樁。

積極探索鄉(xiāng)村充電的新生態(tài)，做新能源汽車下鄉(xiāng)的推動者。如在縣鄉(xiāng)區(qū)域企事業(yè)單位內部有序配建充電基礎設施；結合當地公交、出租等運營車輛電動化進程，優(yōu)先投建專用充電場站并面向社會車輛開放使用。